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双色球阵距缩水软件: 長春國際陸港發展有限公司

文章來源:本站整理發布時間:2017-09-13 08:53:31瀏覽數:

下载双色球选号软件 www.wmyxc.icu 一、公司概況:

長春國際陸港發展有限公司組建于20157月。作為吉林省主動融入“一帶一路”戰略的“長滿歐”國際鐵路貨運班列的運營主體。在省委省政府、市委市政府的大力支持下,現為國內首個與中鐵集裝箱簽訂全方位戰略合作協議的“中歐班列”運營商,在海外段與瑞士HUPAC、俄羅斯FELB分別簽訂了全方位戰略合作,為全程線路的高效、通暢運營奠定了基礎。

隨著企業不斷發展,最終我們將為客戶提供包含倉儲、在庫管理、國際分撥、多式聯運、海外服務等一攬子跨境貿易服務體系。借助省、市兩級政府的大力支持,依托長春綜保區的特殊監管區域,利用國際大通道的建設與推進以及長春的區位優勢,長春國際陸港將不斷的完善服務體系,擴充業務范圍,為國內外客戶打造東北亞國際分撥中心,為客戶降低綜合物流成本與物流風險,提高市場競爭力,做出最大貢獻。

 

二、擴大對外開放,初步建成長春國際運輸大通道

作為我省融入“一帶一路”國家戰略的“長滿歐”中歐國際貨運班列的運營主體,我公司制定了“以點帶線、以線帶面”的初步發展規劃,達到開通一條線路,提升一個市場,輻射一片區域的目標。 “以點帶線”就是要將長春打造成一個新型的國際陸港城市,成為區域的貨物集散中心,從而帶動“長滿歐”國際鐵路大通道的建設;“以線帶面”就是以“長滿歐”國際鐵路大通道對外向型經濟的促進作用,將其影響力以吉林省為基礎,發展到整個東三省的區域經濟里。 開通一條線路,不但使“長滿歐”填補了“一帶一路”的國家戰略在吉林省的空白,讓這一國家戰略在吉林省有了真正的落實,更使之成為了一條平衡俄羅斯西伯利亞戰略與中國新絲綢之路戰略的良好紐帶。  

目前,長春為起訖點,以多式聯運方式有效連接了大連港、營口港、丹東港、天津港等沿海出境口,初步形成了以長春為中心的東北和華北的輻射圈;以德國施瓦茨海德為起訖點,在歐洲境內現已完成了612個站點(包括德國的施瓦茨海德、杜伊斯堡、漢堡、路德維希港、興根;波蘭的華沙、波茲南、達布羅瓦;荷蘭的鹿特丹;比利時的安特衛普;匈牙利的布達佩斯;意大利的米蘭)的鐵路網絡鋪設,做到 隨時收貨,定時發運。對“長滿歐”沿線國家的業務正在逐步開通,俄羅斯及中亞部分國家的到發貨已經開始試運營。

今年下半年,長春國際陸港還還將開通長春為起訖點的第二條中歐班列干線“長琿歐”,起點為長春,聯動吉林市、圖們市,自琿春口岸出境。有效彌補琿春口岸腹地貨源不足,集貨能力不強、國際干線缺失的弱勢。并且形成同海關監管區域、同國檢檢疫區域、同一鐵路管理區域、省內集貨、省內出境的中歐班列全新格局,大幅提升中歐班列的關撿操作效率,增強我省中歐班列的競爭力。

 

三、打造長春國際口岸,形成多式聯運及國際分撥中心

長春國際陸港區域有效的輻射了龍嘉國際機場、陸路網絡和鐵路網絡,區域內有效集成了“空、陸、鐵”運輸方式。與臨近省份對比,優勢聚集在庫管理成本、人工成本等方面,完全可以將長春國際陸港區打造為“東北亞國際分撥中心”和“東北亞國際多式聯運中心”,并逐步形成“順勢物流”,根據需要定點、定時、定班、定線、定價的持續運行。長春中歐班列的常態化運行,需要穩定的基礎貨源。因此,除了目前已經開發的主要合作項目外,我公司已與韓國的三星、LG 等公司、日本的商務株式會社及日通等公司等世界 500 強企業溝通了海鐵聯運的運輸方案,可將大連港、 18營口港、丹東港和俄羅斯遠東港口作為海運上岸地,換裝鐵路,接駁中歐國際鐵路貨運班列承運至歐洲并在歐洲分撥。這樣的引流有利于世界知名企業落地我省,提升外向型經濟。

目前,以長春為核心的國際陸港和東北亞國際分撥中心的建設;以長春為集貨點、以開發琿春口岸、發展國家“長吉圖”戰略為基礎的“長琿歐”國際鐵路貨運班列的建設;以及對俄羅斯、歐洲為樞紐的物流通道節點和產能對接中心的建設,以此將一個封閉型的吉林省逐步打造成聯通歐、俄、韓、日的重要戰略區域,成為整個東北亞地區最重要的物流集散中心。據此,我司根據吉林省的實際情況,做了“四雙架構”的整體規劃布局,這“四雙架構”分別是:

1. 雙口岸建設,即以長春和琿春為國際陸港的進出境口岸的同步建設。

2. 雙干線建設,即以“長滿歐”與“長琿歐”中歐鐵路貨運班列為核心的國際貨運干線的同步建設。

3. 雙中心建設,即以長春與俄羅斯遠東港口為中轉基地的東北亞國際分撥/中轉中心的同步建設。

4. 雙樞紐建設,即以長春與德國為東北亞以及歐洲產能對接節點的物流樞紐的同步建設。

 

四、長春國際陸港的獨特區位優勢

目前全國所有的中歐班列基本上都是原有鐵路中心站改造建成,口岸功能與特殊監管區域等功能缺失,無法完全匹配其國際性高效服務的要求。與之相比,長滿歐則是唯一具備獨立專用線運維的中歐班列。其始發的鐵路場站將完全由長春國際陸港發展有限公司下屬的港務管理公司經營,這在提高班列的服務質量、降低班列的運營成本、提升班列的對外形象上具有獨一無二的特殊優勢。

基于這些獨特的優勢,已經有歐洲的鐵路運營商主動提出參股的意向,并愿意將其在中國的第一個鐵路節點站設在長春,推薦更多的客戶使用長滿歐的服務。同時,長滿歐和長春國際陸港在物流、港站及“一帶一路”海外服務的多方位優勢也吸引了國內外多家投行的關注,有意與我們在長滿歐的后續延伸項目上進行全面的深度合作。

在建中的長春綜保區鐵路專用線及場站目前已經通過省市相關部門在辦申請臨時口岸和多式聯運海關監管中心的資質,國家級臨時口岸獲批后,將及時報批整車進口口岸,原木進口口岸等特殊口岸資質,屆時國際陸港區域的功能強大,將完全媲美國際海港口岸功能,國際干線,綜保區以及臨港作形成的國際陸港區域,將是我省重要的進出口服務平臺,更有效的形成了“港口物流經濟增長點,也會為長春中歐班列提供極大的支持力度,從而真正實現海關和檢驗檢疫部門對經長滿歐的進出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”運作,使得長滿歐的整體架構更加完整、后續發展更加順暢。

長春陸港班列圖.jpg

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